美国商业代表办公室（USTR）日前发布，勉强其对中国海事、物流、造船等范畴采用的限度办法“收罗大众看法”。中国商务部2月23日就此回应称，美方相干做法不只无奈振兴美国造船业，反而侵害美国相干方好处。自2024年3月以来，中方已经由过程多轮相同向美方说明破场，请求其结束将海内工业成绩“甩锅”中国。美方此举显然不是处理成绩的良方，反而裸露了其在应答本身工业窘境时的短视与范围，看似“开门纳谏”，实则隐藏了维护主义的旧脚本。 华盛顿就对华政策开展所谓“大众看法咨询”，并非新颖戏码。回想比年案例，这一顺序经常成为美政治决议的“背书东西”。比方，2024年9月美国发布对中国电动汽车、太阳能电池等产物加征高额关税前，USTR也停止了大众看法咨询，事先少数看法支持加征关税或请求扩展关税宽免范畴，但相干政策终极仍强行落地。在“泛政治化”跟“泛保险化”等对华惯性头脑的主导下，一些团体好处诉求被缩小，绑架了美国国度好处，并被抉择性界说为“大众看法”，而代表相称一局部大众的感性声响则被吞没，以致公然看法咨询每每沦为“走过场”的情势主义。 此次针对中国航运业的限度办法，无疑也是对某种维护主义情感的逢迎。家喻户晓，美国造船业因适度维护，在多年前就已得到竞争上风。彭博社22日的报道表现，现在寰球造船业三强（中国、韩国、日本）盘踞寰球90%以上市场份额，而美国每年制作的船只不到5艘。但早在中国造船业突起前，美国造船业在寰球的市场份额就已微不足道。很显明，此次拟议的限度办法完整是一场“碰瓷扮演”。在泊岸美国口岸时，拟仅对中国制作的商船额定收费，是公开的轻视性做法，而美国造船业的振兴显然弗成能经由过程对中国商船“薅羊毛”实现。华盛顿此举不只开错了“药方”，也违反了国际商业的公正准则。 不只如斯，此举是对全部海运供给链的袭击，推高的物流本钱终极将由美国花费者埋单。外界留神到，USTR此项对华办法曾经收到不少支持看法，不只来自中国，也来自其余国度、国际行业构造跟美国海内。美国商会客岁就标明“对停靠美国口岸的中国造船只肆意征收用度并不是应答挑衅的准确方式”，丹麦航运巨子马士基公司担心此举影响寰球货运需要。上述真正来自大众的有关“多输”格式的预警，盼望华盛顿能听出来。 比年来在投资跟商业上，美方对中方采用的限度打压办法，每每会砸到本人的脚。美国国际商业委员会的研讨标明，美国花费者多少乎承当了当局对中国产物加征关税的全体本钱。美国税务基金会的统计则表现，对华加征关税招致美国散失14.2万个任务岗亭。2月21日，美国还宣布“美国第一”投资政策备忘录，发布将进一步采用办法限度与中国的双向投资，良多美国企业就此表现，这无异于将中国市场拱手让给其余竞争敌手。 美国单边政策的正当性受到国际社会普遍质疑。天下商业构造（WTO）早已裁定美国对华301关税违背多边规矩。比年来，华盛顿反复以“去危险”名义包装“违规抢跑”的实在目标，试图经由过程小圈子化的“友岸外包”重构寰球供给链。但现实频频证实，“小院高墙”缺乏以封闭中国的开展，反而促使中国加强工业韧性并修补供给链。在实践跟实际中都被证实行欠亨的维护主义“脚本”，并不会由于反复多演多少遍就能胜利。 据美媒报道，华盛顿寻求的是一道“吊挂星条旗、由美国经营、由美国制作的商船停满口岸”的“漂亮景致线”。但被华盛顿疏忽的是，恰是航道、经营商等方面的多元化规划保证了寰球海运的稳固跟繁华。汗青的钟摆从不倾向关闭与抗衡，开放与共赢才是将来所向。USTR留出一个月的时光听取大众看法，盼望这场看法咨询不要成为华盛顿政治操弄的“过场戏”。